În dimineaţa asta am găsit pe Oradeapress.ro un articol despre o locomotivă cu aburi care se află (cred că şi acum) în gara din Oradea. Am găsit articolul (aici) cu cîteva zile întîrziere, dar asta e… n-am reuşit să arunc o privire peste ştirile orădene în ultimele zule.
Un lucru este sigur: va trebui să mă interesez dacă locomotiva se mai află în Oradea şi, în măsura în care se poate, să revin cu imagini suplimentare. Cele alăturare fac parte din articolul de pe Oradeapress.ro.
Personal, încă mai ţin minte locomotiva cu aburi care exista pe vremuri în curtea fostei Fabrici de bere, acolo unde se găseşte acum magazinul Lotus. Între timp a dispărut, nu ştiu dacă a fost doar mutată sau a fost distrusă.
O parte din datele tehnice pe care le-am aflat pe reţea despre locomotiva cea nouă urmează: locomotiva face parte din seria 142 000, fiind scoasă din circulaţie în 1970. După o staţionare de 26 de ani ca locomotivă inactivă, perioadă în care a fost expusă la intrarea în depoul Arad, în 1996 a fost dusă la Cluj, unde i s-a făcut o revizie generală interioară, fiind repusă în serviciu pentru remorcarea trenurilor turistice şi de epocă. Locomotiva a fost retrasă definitiv din serviciu tot în depoul Arad, în 2006.
Seria de locomotive 142 000 a fost clasată drept una dintre cele mai grele şi mai puternice din toată istoria tracţiunii la Căile Ferate Române. Au fost singurele locomotive cu aburi de la CFR care au avut distribuţie cu supape (mai evoluate decât cele cu distribuţie clasică cu sertar). Au circulat cu viteza maximă de 110 km/h, cu toate că viteza maximă de construcţie a fost de peste 140 km/h. Masa totală a locomotivei este de 193,7 t, lungimea de 23,5 m, înălţimea de 4,6 m iar lăţimea de 3,1 m.
Articol preluat de aici.