Cu motocicleta prin trafic

Traficul orădean nu se compară cu cel din București, numărul mașinilor fiind mult mai mic, dar uneori senzația e aceeași – atunci cînd înaintezi ca melcul, bară la bară, așteptînd să se facă liber la următorul sens giratoriu sau ca începătorul din față să se dea la o parte. Urmărind filmulețul de mai sus mi-am adus aminte de momentele în care aș fi făcut bucuros același lucru (strecurarea printre mașini, evident).

Related External Links

Arta maşinilor murdare, dirty car art

Sînt sigur că la un moment sau altul aţi observat diverse maşini pline de praf pe care cineva oarecare (cu suficient simţ al umorului) a scris pe ele spală-mă! şi, eventual, şi-au folosit degetele ca să deseneze diverse schiţe în praf.

Ei bine, cineva a trecut dincolo de chestii puerile şi copilăreşti din astea la… artă. Este vorba de Scott Wade şi de atelierul dirtyartcar. Nu mă credeţi? Aruncaţi o privire la imaginile de mai jos. Ceea ce l-a inspirat este zona în care locuieşte, drumul neasfaltat pe care-l parcurge ca să ajungă zilnic acasă care traversează un teren acoperit de calcar, noroi şi prundiş.

Nu ştiu unde au fost publicate prima oară imaginile… eu le-am primit într-un mesaj.

O fetiţă stă de vorbă cu tatăl ei

Fetiţa deschide discuţia cu o nelămurire:

– Tată, un băiat de la şcoală mi-a spus ceva ce nu înţeleg… mi-a spus că am  parbrizul frumos, un portbagaj şmecher, niste şasiuri tari, amortizoare excelente… ce înseamna asta?

Tatăl îi răspunde flegmatic:

– Spune-i aşa: că eşti încă în garanţie şi de îndrăzneşte să îţi ridice  capota ca să verifice uleiul o să-i rup ţeava de eşapament!

Masinile inmatriculate in afara tarii nu vor putea circula in Romania mai mult de 90 de zile

În cursul zilei de azi am auzit despre decizia guvernului de a adopta decizia de a nu lăsa să circule pe teritoriul României maşinile înmatriculate în afară mai mult de 90 de zile pe an. Motivul este simplu: foarte mulţi români au preferat să le înmatriculeze prin Bulgaria (cei din sudul ţării) sau Ungaria (prin vestul şi nord-vestul ţării) ca să plătească mai puţine taxele de primă înmatriculare, iar guvernul le vrea banii şi încearcă să-i oblige să îi dea.

Ştirea a reuşit să mă facă să zîmbesc: mi se pare cam absurdă. Mă întreb cum vor putea să verifice toate maşinile care circulă prin ţară şi au număr din de pe alte meleaguri. Adevărat, s-ar putea face cu ajutorul camerelor video care urmăresc traficul, aceleaşi cu ajutorul cărora se fac procele verbale pentru cei care nu şi-au plătit taxele de drum (rovigneta), dar ar însemna să urmărească şi toate maşinile care intră pe la vamele României şi să memoreze cînd şi pe unde intră fiecare maşină… şi apoi să facă calculele.

articol Masinile inmatriculate in afara tarii nu vor putea circula in Romania mai mult de 90 de zile /Dan-Marius.ro – felia mea de internet / Oradea, Bihor, Romania.

Masini-motoare: Cea mai mare freza pentru zapada


Prima (şi probabil singura) întrebare cînd văd aşa ceva este: pe cînd vedem freze pentru zăpadă din astea prin România? Din ce urlă mass-media zilele astea chiar este nevoie de aşa ceva… şi nu doar pentru zăpadă ci şi pentru nişte politicieni de duzină (să-i împrăştie un pic că prea s-au adunat prin parlament şi guvern).

Din ce-am înţeles, maşinăria este producţie norvegiană (ceea ce nu ar trebui să fie deloc de mirare), are o lăţime a frezei de 3400 de mm. Capacitatea de împrăştiere a zăpezii este de 10.000-12.000 tone pe oră, viteza maximă este de 60 de km pe oră, iar masa este de 37 de tone. Are o putere de peste 2000 de cai, aşa că ar trebui să fie de ajuns chiar şi pentru cei mai mofturoşi. Nu ştiu însă cît carburant consumă, dar mă gîndesc că se poate afla.

Masini-motoare Cea mai mare freza pentru zapada /Dan-Marius.ro – felia mea de internet / Oradea, Bihor, Romania.

Fabrica de maşini Mercedes Benz în Bremen

Mi-e lene să mai traduc toată descrierea videoclipului, aşa că am copiat-o şi vă las pe voi să frecaţi menta citind-o. Oricum, dacă creatorii mărcii de maşini ar fi avut vreo idee de tehnologia la care va ajunge producaţia maşinilor lor ar fi rămas cel puţin şocaţi. 😀

Mercedes-Benz plant Bremen: Bremen plant to produce additional model of the C Class model range as of 2011

• Development as a competence centre: Bremen plant expanding production operations to include Coupé of the C-Class

• New variant to be produced in addition to the C-Class Saloon, the C-Class Estate and the GLK as of 2011

• Flexible production: Coupé to be produced with three existing models on a single line

Peter Schabert, Head of the Bremen plant: “Decision another milestone on our way to becoming the C-Class competence centre and a clear sign of trust in Bremen team’s capabilities and standards.”

Bremen – The Mercedes-Benz plant in Bremen is gearing up for the production of a fourth model of the high-volume C-Class model range. As of 2011, a Coupé will be added to a flexible production line, which already produces the three existing models. This will be a new addition to Bremen’s current production portfolio in the C-Class segment, comprising the Saloon, the Estate and the compact GLK sport utility vehicle (SUV).

“The decision by the Board of Management to produce the Coupé version of the current C-Class here in Bremen as well represents another important milestone on our way to becoming Mercedes’ competence centre for the C-Class and is a clear sign of the trust in the Bremen team’s capabilities and standards,” says Peter Schabert, Head of the Mercedes-Benz plant in Bremen.

The Bremen plant is developed into the worldwide competence centre for the high-volume C-Class model series. Allocating production of the new Coupé to the plant is in keeping with this strategy. As announced in December 2009, the launch of the next generation of the C-Class at the plant as of 2014 will see production of the C-Class Saloon for markets in Europe concentrated at a single location together with the production of the other C-Class model variants.

Flexible production

The Bremen plant is already demonstrating the flexibility of its production operations by producing three models (C-Class Saloon, C-Class Estate and GLK) on a single assembly line. The vehicles are able to pass along the assembly line in any conceivable order precisely as customer orders require, irrespective of model, variant (right- or left-hand drive, all-wheel or rear-wheel drive) and equipment. From 2011 the Bremen plant will be integrating a fourth model into the production process in the guise of the Coupé, demonstrating the plant’s flexibility once again.

Production portfolio of the Bremen plant.

In addition to the models of the C-Class model series, vehicles belonging to the E-Class are also produced in Bremen, with the Coupé and Cabrio running in flexible configuration on a single production line. The roadsters of the SL- and SLK-Class are also produced exclusively in Bremen. With a workforce of around 12,600, the Mercedes-Benz plant is the largest private-sector employer in the region.

Ferrari 458 Spider – Official video

Vă plac maşinile? Foarte mulţi vor spune un sigur da. N-aş putea spune că-s pasionat de o maşină anume sau de modul în care sînt ele alcătuite/construite, dar îmi place să conduc… Mi-ar place să frec menta conducînd maşina asta cîteva… mii bune de kilometri.

Impozitul pe unele masini se dubleaza

Gluma de prim-ministru pe nume Emil Boc a anunţat în seara asta că se dublează impozitul pentru maşinile cu o capacitate cilindrică mai mare de 2000 cm cubi. Era oarecum de aşteptat, ăştia vor să impoziteze TOT. Totuşi trebuie să remarc că s-au mai scremut un pic şi a durat cam mult pînă să impoziteze şi asta, am auzit ideea propusă de cineva de ceva vreme. În alte condiţii aş spune că pe politicieni îi paşte o constipaţie, dar nu cred că ei pot face aşa ceva. Ar însemna să fac presupunerea (fie ea şi prin absurd) că ei au capacitatea de a scoate idei bune, chiar dacă nu-s tocmai originale, şi nu pot face o asemenea presupunere.

Mai demult tot Emil Boc(ănel) avea ideea ca românii să înceapă să treacă pe maşini electrice. Oare acum o fi un moment bun ca toţi cei care au maşini peste 2000 de cm cubi să treacă pe maşini electrice? Doar aşa, ca să le dea peste nas proştilor care inventează impozite după cum visează noaptea.

Articol preluat de aici.