Pretul carburantilor

 

Preţul benzinei şi al motorinei par să fie pe buzele tuturor azi… la cel ca în ultimele zile de fapt doar că problemei au început să i se acorde tot mai multă atenţie. Adevărul este că preţul carburanţilor chiar a crescut în ultimii ani (şi nu cu puţin) şi că salariile nu au crescut pe măsură (cel puţin pentru majoritatea românilor). Este un lucru care îi afectează pe mulţi care depind de maşinile personale pentru a ajunge la muncă, este deranjat pentru cei care s-ar lua şi s-ar pune la volan pentru a conduce aiurea, prin vacanţe şi nu numai… dar la fel de deranjante sînt şi protestele aproape puerile pe care le-au iniţiat unii în ultimele zile.

S-a venit cu ideea nealimentării maşinilor la pompele din toată ţara pentru cîteva zile (variind de la una la trei, în funcţie de idee), s-a plătit cu mărunţiş în cantităţi mari în vederea blocării temporale a anumitor staţii de benzine… dar asta e gîndire de adolescenţi. Ăia care chiar au nevoie de carburanţi (transportatorii de exemplu) vor alimenta indiferent de protestele unora dintre români, celor care nu le pasă de aceste proteste vor alimenta din nou (poate doar ca să le facă ciuda) în acele zile de “protest”.

În plus, chiar crede cineva că benzinarii nu şi-au luat în calcul perioadele mai libere (în care clienţii sînt mai puţini, voit sau nu)? Pe bune? Chiar mai există fraieri care să creadă aşa ceva? Foarte probabil că protestul ăsta va duce la diminuarea profiturilor benzinarilor… poate chiar pînă la colosala sumă de 0,0001% din cifra de afaceri pe luna asta… dar cu siguranţă că-şi vor reduce pierderile la valul de alimentări de după aceea. Mai ales că motorina şi benzina se scumpesc continuu. Deci nu prea au de pierdut de pe urma unui popor de fraieri. Atîta vreme cît oamenii vor şti că depind de carburanţii fosili şi atît vor fi la mîna celor care controlează aceşti carburanţp.

Pînă la urmă adevăraţii vinovaţi sînt tot românii. În primul rînd pentru că foarte mulţi s-au lenevit şi nu-şi mută curul din casă decît pînă la maşină şi de acolo la lucru, la cumpărături (şi cam atît)… efortul fizic pe care-l fac s-a redus considerabil tinzînd spre zero. Mersul pe jos sau cu bicicleta s-a mărit oarecum în ultimul timp, dar n-aş putea spune că foarte mult… încă lipsesc spaţii amenajate pentru biciclete (din alea serioase, că la trasul de dungi din vopsea pe asfalt sîntem buni dar nu înseamnă că alea-s trasee pentru biciclişti).

În al doilea rînd pentru că se dedau la asemenea proteste juvenile. Vreţi să protestaţi mai serios? Folosiţi o lună întreagă doar mersul pe jos, cu bicicleta şi MIJLOACELE DE TRANSPORT ÎN COMUN. Porniţi-vă maşinile doar cît să nu se descarce bateriile şi folosiţi-le doar la drumurile absolut necesare. Să vedeţi voi cît de drastic s-ar reduce profitul benzinarilor dacă 3-4-5 milioane de români ar face asta în acelaşi timp.

Şi, pe post de concluzie… în ultimul timp s-au făcut destule maşini electrice de unde să alegeţi. Da, încă-s mai scumpe decît cele cu combustie internă, dar preţul folosirii ei ulterioare scade considerabil: fără benzină şi fără motorină luată în fiecare lună parcă nu mai trebuie să plătiţi atît de mult, nu? (cel puţin pînă nu se prinde cineva să crească preţul curentului electric). Atîta vreme cît vă deplasaţi doar prin oraş o maşină electrică (sau, eventual, un hibrid electric-combustie internă) este mult mai rentabilă decît o maşină cu combustie internă.

În plus, cît o fi taxa de primă înmatriculare pentru maşinile electrice? Eu parcă am auzit că nu este.

Articol preluat de aici.

Emil Boc şi obsesia automobilelor electrice

Aparent, de cîteva zile încoace pe Emil Boc l-a lovit o obsesie: introducerea automobilelor electrice în România. Era de aşteptat, mai ales că nu este în întregime obsesia lui. Motivul acestei idei îl constituie în primul rînd banii, deşi automobilul electric începe să devină, treptat, o modă în lume.

Aşa cum ştiţi, în ultimii ani programul Rabla a fost prezentă tot mai mult în atenţia românilor. Era o metodă oarecum eficientă de a schimba maşinile vechi, unele antice, şi uzate cu unele noi la un preţ redus, parţial şi datorită guvernului. Criza a avut şi ea un cuvînt de spus, obligîndu-i pe vînzătorii de maşini să scape cît mai repede de produsele aflate pe stoc. Cel mai mare avînt al programului s-a derulat în ultimele luni, cînd guvernul a oferit avantaje suplimentare (mai multe vaucere pentru singură maşină, etc), iar asta i-a făcut pe unii să se gîndească mai departe pe calea profitului.

Introducînd maşinile electrice în România ca mod de deplasare principal va duce în timp la înlocuirea maşinilor cu combustie internă. Adică alţi bani cheltuiţi de către oameni pentru schimbarea maşinii (personale sau de firmă). Probabil se trecerea la maşinile electrice va întîmpla în decursul următorilor 10-20 de ani, dar asta înseamnă doar că banii vor fi cheltuiţi treptat, asigurîndu-le vînzătorilor de maşini un venit constant.

Trăiască Holograf şi melodia lor “Banii vorbesc”, că bine se mai potriveşte cu guvernul de acum!

Articol preluat de aici.

Emil Boc si antireclama la Dacia Duster

O ştire de pe Mediafax îl are în vizor pe Emil Boc şi Dacia Duster (aici). Din punctul meu de vedere, prim ministrul este asociat cu imaginea Duster-ului iar acesta poate avea doar de pierdut din asta. Maşina preferată a unui personaj de poveste ca şi Emil Boc nu poate defeni populară într-o ţară în care multe oale se vor sparge în bostanul personajului.

Conform articolului, el a declarat: “Cînd voi fi în situaţia să-mi cumpăr o nouă maşină, vă asigur că prima mea opţiune va fi Dacia Duster. Sper să o conving şi pe soţie să aibă aceeaşi opţiune ca mine. Deocamdată, am o maşină la care încă trebuie să plătesc rate. Pot să spun că este o maşină confortabilă, silenţioasă. Cred că este o maşină (n.r. – Dacia Duster) de familie ideală. Ar putea fi o soluţie pentru fiecare român”.

La Uzinele Dacia Mioveni, Emil Boc a testat două tipuri de autoturisme Duster, unul cu motor pe benzină, iar altul cu motorizare Diesel. S-o fi declarat satisfăcut,de ele, dar pe de altă parte, mereu noul prim ministru doreşte o strategie naţională de trecere la automobile electrice (conform Agerpres). El a anunţat ieri la Piteşti că în viitoarea şedinţă de guvern va constitui un grup interministerial de lucru pentru stabilirea platformei viitoare a taxei de poluare auto şi pentru pregătirea strategiei României în vederea trecerii la automobilul electric. Potrivit lui, grupul interministerial de lucru va alcătui strategia ţării pentru maşina electrică din viitor.

Vorbe mari pentru un om atît de mic. Este incapabil să organizeze bunul mers al treburilor în ţara asta (indiferent de ce fel de echipă i-ar sta alături) şi vrea lucruri pe termen lung în pragul falimentului.

Articol preluat de aici.